immagini di un mondo che non c'è più

Curiosando qua e là tra le due ruote

ARTURO MOSCONI

Arturo Mosconi, quello che a Milano fu chiamato il corridore gentiluomo. Nato a Manerbio (Brescia) il 1 dic.1873,corse la prima volta il 17 giugno 1896 a Genova sulla pista di ponte Carezza e fu disgraziato. Aveva vinta la batteria dilettanti; e mentre correva nella decisiva con buonissime speranze, cadde rompendosi la clavicola. Dopo circa due mesi di cura poté riprendere l'allenamento e dalla metà di agosto era di nuovo in pista.Dotato di mezzi non comuni, ben presto si mostrò all'altezza dei migliori amateurs e su 47 corse fatte vinse 12 volte.Passate professioniste , si distinse a Torino arrivando secondo nell'Internazionale a fianco di Momo, suo compagno di tandem, col quale vinse pure il match contro gli austriaci Raininger-Max.

TRA LE INVENZIONI INTANTO.......

TRASMISSIONE A "PIGNONI AD ANGOLO" DELLA COLUMBIA
Uno dei problemi intorno ai quali più si sono tormentati inventori e fabbricatori di biciclette, fu quello di sopprimere gli inconvenienti, non pochi ne lievi, che porta seco la catena.Fu tentato quindi di sostituire questo tipo di trasmissione con una a "pignoni ad angolo", l'unico che avesse dato risultati veramente pratici, ma non bastava la trasmissione ideale, bisognava anche razionalizzare lo sforzo motore senza togliere alla macchina la sua solidità e la sua grazia.

BICICLETTA COLUMBIA SENZA CATENA
Le prime biciclette con trasmissione a "pignone ad angolo" avevano due grossi difetti: Il buon funzionamento della macchina era compromesso dalla più piccola deviazione del telaio, per modo che non si aveva più il perfetto parallelismo tanto degli assi del pedaliere e della ruota posteriore, quanto dei pignoni che li regolavano; in secondo luogo, il taglio difettoso dei denti dei pignoni ad angolo produceva dei sobbalzi nella trasmissione e la rendeva difficile.

DISPOSITIVO DELLA FORCELLA POSTERIORE DELLA COLUMBIA
La Pope Manufacturing Co; le cui grandiose officine si trovavano a Hartford nel Connecticut (Stati Uniti), introducendo nella costruzione delle biciclette l'acciaio-nichel e lanciando nel commercio la macchine COLUMBIA,superararono i problemi di rigidità e scorrevolezza della trasmissione, grazie al colonello Pope, capo della ditta un ricercatore non meno intelligente che appassionato, si mise all'opera, insieme col suo esercito di collaboratori, intorno al problema, e finalmente riuscì a scioglierlo dando appunto il modello della macchina Columbia senza catena.

ED INFINE .........

CATENA AUTOLUBRIFICANTE E FRENO AUTOMATICO.

Nelle macchine a catena la stessa casa Pope ha introdotto due importanti innovazioni: la catena autolubrificante, che agevolava la vita al ciclista risparmiandogli la lubrificazione; ed il nuovo freno automatico, il quale agiva appena il ciclista contropedalava, e che garantiva al medesimo una perfetta sicurezza risparmiandogli tutti gli sforzi ai quali doveva sottoporsi per fermare la bicicletta senza valersi del freno.

UN CORRIDORE ERA........

GIUSEPPE CANEPA

Giovanissimo corridore romano, appena ventenne correva sotto la bandiera dei dilettanti. In Quasi tutte le corse che erano date a Roma , si imponeva con facilità anche quando aveva competitori buoni corridori. Canepa si faceva rimarcare per l'eleganza sobria che manteneva in macchina e per il bello stile con cui giungeva primo al traguardo.